문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 굴곡 노선 (문단 편집) ==== 기타 사례 ==== 이 외에도 상당수의 [[도시철도]] 노선은 여러 지역의 교통 수요를 충족하기 위해 굴곡이 생기는 경우가 있다. 이에 대한 예시로는 [[서울 지하철 6호선]]이나 [[부산 도시철도 2호선]]이 있는데, 건설 당시에 철도 사각지대였던 지역들을 경유하기 위해 전체적으로 굴곡진 형태를 띄게 되었다.[* 서울 6호선의 경우 한강진-보문 구간은 계획 당시 이보다 굴곡이 심했는데 환승 난이도 증가, 주택가 통과 문제 등으로 다산로, 지봉로를 그대로 따라가는 노선이 되었다.] 일반적으로 도시철도 노선은 대도시 내의 중단거리 교통수요를 담당하기 위해 건설되는 만큼, 수요가 없는 곳으로 노선이 휘거나 굴곡이 너무 심한 경우가 아니라면 크게 비판받는 편은 아니다. 가끔씩 [[도쿄메트로 한조몬선]]이나 [[베이징 지하철 14호선]]같이 '''지형 문제로 노선을 꺾은 경우가 있다.[* 한조몬선은 [[나가타쵸역]]에서 [[오테마치역(도쿄)|오테마치역]] 까지 일직선으로 이으려 했으나 하필이면 중간에 [[고쿄]]가 있어 이미 [[도에이 신주쿠선]]이 경유하는 [[쿠단시타역]]과 [[진보쵸역]]으로 우회하게 되었고, 베이징 14호선은 [[차오양궁위안역]]~[[장타이역]]구간의 호수 때문에 차오양공원을 지하로 관통할 수 없어서 굴곡을 어쩔 수 없이 만들었다.]''' [[분류:버스]][[분류:철도]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기